Jersey City Abogado de accidentes con vehículos autónomos
Lo que muchos consideraban una reliquia de las películas de ciencia ficción se ha convertido en realidad: los coches autónomos ya están en las carreteras. Las empresas tecnológicas que han creado estos vehículos han prometido una forma más segura y eficiente de viajar, pero eso no siempre es lo que sucede.
Un mal funcionamiento de un coche autónomo que provoque un accidente plantea muchas preguntas, como quién es exactamente el responsable: ¿la persona que viaja en el coche, el fabricante u otra persona?
Cuando los coches autónomos no funcionan como deberían y provocan accidentes, es necesario que comprenda las opciones y los derechos que tiene a su disposición. Si ha estado en un accidente accidente de automóvil que un coche autónomo ha provocado, hay que recurrir a Jersey City Abogados de accidentes con vehículos autónomos.
¿Qué son más seguros: los coches sin conductor o los conducidos por humanos?
En teoría, los vehículos sin conductor parecen ser más seguros que los automóviles conducidos por humanos. No se distraen, lo que es un gran problema en la carretera, donde más de 420,000 personas resultan heridas cada año en Estados Unidos debido a un conductor distraído.
Los coches autónomos tampoco pueden emborracharse ni cansarse, dos problemas que pueden presentarse cuando los conductores son humanos. Además, los conductores humanos tienen más probabilidades de infringir las normas de tráfico y asumir riesgos que podrían provocar colisiones.
Los conductores humanos también son más propensos a cometer errores. Estos errores distraen a los conductores y ponen en riesgo a los demás en la carretera. Un vehículo controlado por computadora puede procesar la información de la carretera más rápidamente y tomar mejores decisiones con ese conocimiento.
Los coches autónomos tampoco tienen emociones y no son vulnerables al estrés, lo que significa que no se enfadan al volante ni conducen de forma temeraria. La tecnología sensorial que deben poseer los coches autónomos para funcionar correctamente también es más eficiente que la de los humanos.
Sin embargo, todo esto es sólo una teoría. La realidad de la tecnología de conducción autónoma es muy diferente.
El mayor problema es que los coches autónomos no tienen sentido común ni capacidad de razonamiento. Cuando se enfrentan a situaciones inesperadas, como un ciervo que se lanza a la carretera o un coche que se desvía, un vehículo autónomo no sabe qué hacer porque no ha sido programado para esa situación.
Si una pelota rueda por la calle, los humanos saben que deben estar atentos a los niños que la persiguen. Un ordenador no lo sabe. Todo esto conduce a accidentes evitables.
La tecnología aún no ha sido capaz de incorporar sentido común a los coches autónomos ni a los ordenadores en general, por lo que es necesario codificar todos los escenarios posibles, lo que es esencialmente imposible.
Los vehículos sin conductor tampoco pueden anticipar las situaciones como lo hacen los humanos, sino que conducen momento a momento.
Otro problema es que los coches autónomos no ven como los humanos. Sus sistemas de visión artificial pueden ser engañados de maneras que los ojos humanos no pueden. Pequeños cambios en una señal de límite de velocidad, por ejemplo, han hecho que los coches autónomos vean 35 mph como si fueran 85 mph.
Recientemente, unos piratas informáticos engañaron a un coche sin conductor para que cambiara de carril utilizando cintas de colores brillantes para crear un carril falso. Un humano al volante no se habría dejado engañar por ninguna de estas situaciones.
Aunque estos son casos extremos, hay otros problemas que pueden surgir cuando un vehículo autónomo no ve correctamente. Algunos conductores han informado de que los coches autónomos registran las sombras como objetos reales. En un accidente que provocó la muerte de un peatón, el coche registró a la persona primero como vehículo y luego como bicicleta.
Todavía no existen vehículos totalmente automatizados y que se conduzcan solos. Al publicitarlos como autónomos, las empresas alientan a las personas a comportarse más como pasajeros pasivos en lugar de estar listas para tomar el control cuando surge un problema.
Al igual que con otros automóviles, la mayoría de los accidentes que ocurren en las opciones de conducción autónoma son resultado de la distracción del conductor.
Uno de los aspectos más preocupantes de los coches sin conductor es que circulan con una tecnología que no funciona bien. Los sistemas de asistencia activa a la conducción que combinan frenado, aceleración y dirección suelen desactivarse sin previo aviso, lo que obliga al conductor a tomar el control del coche inmediatamente.
Si el conductor está distraído, problemas como este pueden acabar en un accidente. Los errores de navegación del piloto automático también pueden provocar accidentes.
Los coches autónomos utilizan baterías de iones de litio, que son muy inflamables. Si estas baterías se incendian, pueden alcanzar temperaturas de hasta 3,632 grados Celsius. Cualquiera que intente apagar el fuego con agua puede provocar una explosión de gas hidrógeno.
Si una colisión daña una batería, existe el riesgo de que se produzca una fuga térmica, que se caracteriza por un aumento descontrolado de la presión y la temperatura, lo que podría provocar la liberación de proyectiles y gases tóxicos.
Estos vehículos están repletos de tecnologías que van desde GPS, controles remotos y Bluetooth hasta Wi-Fi, accesorios eléctricos y más. Por ello, los conductores pueden estar expuestos a grandes cantidades de radiación de campos electromagnéticos.
La exposición prolongada a la radiación de los campos electromagnéticos puede provocar problemas de salud, como dolores de cabeza, migrañas, problemas para dormir y presión arterial alta.
Los conductores que dependen de los vehículos autónomos podrían perder algunas de sus habilidades básicas de conducción. Como resultado, podrían tener tiempos de reacción más lentos cuando se presente una emergencia que requiera que tomen el control.
Existen algunas normas que regulan los vehículos autónomos, pero es necesario añadir muchas más para que las carreteras sean más seguras. Mientras tanto, los fabricantes de coches autónomos tienen muy pocas directrices que seguir a la hora de sacar un coche al mercado.
Incluso existen formas en que los fabricantes pueden obviar algunos requisitos federales de seguridad en caso de colisión en vehículos que no fueron diseñados para transportar personas. Esto no tiene en cuenta el hecho de que estos vehículos podrían compartir la carretera con otros vehículos que sí tienen conductores y pasajeros humanos.
Actualmente, hay 21 estados con leyes que permiten los vehículos autónomos y muchos más están investigando las leyes que deben promulgar para que esto suceda. Los estados que permiten el despliegue total de estos vehículos también cuentan con leyes de seguros vigentes.
Otro peligro que plantean los coches autónomos es el de ser blanco de ciberataques. En un escenario de prueba planificado, los piratas informáticos intentaron piratear un Jeep y lo consiguieron. Lo obligaron a detenerse en una autopista mientras circulaba a 70 km/h.
¿Quién es responsable de un accidente con un vehículo autónomo?
Comprender quién tiene la culpa de un accidente con un vehículo autónomo es esencial, pero también puede resultar complicado. Hasta ahora, en un accidente de tráfico normalmente intervenían dos vehículos y dos conductores. En un mundo en el que los coches autónomos son mayoría en la carretera, esto ya no es así.
Uno de los primeros factores a tener en cuenta es el grado de autonomía que tiene el coche. Existen varios grados, siendo 0 un coche totalmente controlado por un conductor.
Los automóviles de nivel 1 ofrecen cierto grado de asistencia, como centrado de carril y control de crucero adaptativo.
Los vehículos de nivel 2 ofrecen una automatización parcial del conductor, que incluye el centrado de carril y el control de crucero adaptativo. Sin embargo, los conductores aún deben mantener las manos en el volante y los ojos en la carretera.
Los vehículos de nivel 3 ofrecen una automatización condicional del conductor. Los conductores pueden quitar las manos del volante en determinadas condiciones, pero deben estar preparados para tomar el control cuando sea necesario.
Los vehículos de nivel 4 no requieren la intervención del conductor siempre que el vehículo funcione en condiciones muy específicas, como por ejemplo circular por una calle determinada. Por último, los vehículos de nivel 5 ofrecen una automatización total, en la que los humanos no necesitan intervenir en absoluto. Conocer el nivel de automatización ofrece a los abogados la oportunidad de comprender la responsabilidad y hacerla recaer sobre las entidades adecuadas.
En algunos casos, el conductor humano es responsable. Esto ocurre si el sistema automático falla, pero el conductor debería haberse dado cuenta y haber tenido tiempo suficiente para hacer algo al respecto. Sin embargo, no siempre es sencillo, ya que el conductor podría alegar que el automóvil le proporcionó una falsa sensación de seguridad.
La empresa tecnológica que creó el programa que utiliza el coche también podría tener la culpa. Si la automatización falló debido a un mal funcionamiento del programa y un conductor humano razonablemente alerta no podría haber evitado el peligro, responsabilizar a la empresa tecnológica suele ser la medida correcta.
Por ejemplo, supongamos que un sensor no detecta a un peatón y el coche no se detiene ni avisa al conductor o lo hace demasiado tarde. En ese caso, es probable que la culpa sea de la empresa tecnológica.
En ocasiones, la tecnología es buena pero no funciona correctamente debido a una instalación defectuosa. En esos casos, el fabricante del automóvil podría ser responsable en lugar de la empresa tecnológica.
También es posible que el dispositivo haya funcionado correctamente y se haya instalado correctamente, pero que no haya funcionado correctamente porque se haya dañado o no haya recibido el mantenimiento adecuado. En ese caso, la culpa podría recaer en el propietario o en el profesional de mantenimiento.
Debido a la complejidad de estos casos, es fundamental recurrir siempre a un abogado especializado en accidentes con vehículos autónomos para que lo represente. Podrá evaluar el caso y reunir las pruebas adecuadas para ayudar a demostrar su reclamación.
Tenga en cuenta que las empresas tecnológicas y otras personas que invierten en coches autónomos cuentan con equipos de abogados dispuestos a luchar contra su demanda. Tienen mucho en juego con que este tipo de coches sean más seguros que los conductores humanos, por lo que harán todo lo posible para intentar refutar su afirmación.
Tener un experimentado Jersey City Es fundamental contar con un abogado especializado en accidentes con vehículos autónomos. Solo así podrá tener la mejor oportunidad de obtener la compensación que merece después de sufrir un accidente con un vehículo autónomo.
Estadísticas de accidentes con vehículos autónomos
Al observar las estadísticas que comparan a los conductores humanos con los autos sin conductor, no es fácil obtener una idea justa y precisa de qué opción es más segura. Sí, más del 90% de todos los accidentes ocurren debido a errores del conductor, pero las tasas de accidentes de los autos autónomos solo se pueden evaluar cuando hay información sobre cuántos accidentes no ocurridos.
Según la información disponible, los vehículos autónomos tienen más del doble de probabilidades de sufrir un accidente que los vehículos tradicionales. Se producen 9.1 accidentes por millón de millas recorridas en vehículos sin conductor y 4.2 accidentes por millón de millas recorridas en vehículos conducidos por humanos.
Las colisiones traseras son los tipos de accidentes más comunes que causan los vehículos sin conductor, y representan el 64.2 % de los accidentes. Las colisiones laterales ocupan el segundo lugar, con un 20.8 %.
Los vehículos con sistemas de asistencia activa a la conducción experimentan, en promedio, problemas cada ocho millas en conducción real. En las carreteras, los problemas más comunes que estos autos provocan son la salida del carril o la posición errática en el mismo, y el 73 % de los errores involucran estos problemas.
¿Por qué contratar a un abogado de GGL después de un Jersey City ¿Accidente con vehículo autónomo?
Sufrir un accidente automovilístico de cualquier tipo puede dejarlo con lesiones, traumas y problemas financieros. Todo el proceso de obtener una indemnización también es difícil, especialmente en accidentes con vehículos autónomos, porque es difícil demostrar quién fue realmente responsable.
Si ha sufrido este tipo de accidente, lo mejor que puede hacer es acudir a un Jersey City Abogado de accidentes con vehículos autónomos para representación. En Garces, Grabler & LeBrocq, representamos a personas en Nueva Jersey que han sufrido lesiones o daños a la propiedad debido a un vehículo autónomo. Nuestro equipo ofrece ayuda desde 1991 y aporta más de 30 años de experiencia a cada caso que asumimos.
Garces, Grabler & LeBrocq es uno de los pocos bufetes de abogados multilingües de Nueva Jersey. Como tal, ayudamos a brindar apoyo a todos los que lo necesitan, independientemente de su lugar de origen.
Una cosa que nos distingue es que somos tenaces pero siempre compasivos. Seremos implacables al tratar con las compañías de seguros, pero comprensivos con cada uno de nuestros clientes porque sabemos lo difícil que puede ser sufrir un accidente.
Cuando recurre a nuestro equipo, estamos listos para guiarlo a través del complejo proceso de presentar una reclamación contra las distintas partes que pueden ser responsables durante un accidente que involucre un vehículo autónomo. Y como trabajamos en base a honorarios contingentes, no cobramos si usted no cobra.
Todos nuestros abogados trabajan exclusivamente en el ámbito de las lesiones personales. Somos una firma sensata con un objetivo en mente: ayudar a nuestros clientes a obtener la compensación que merecen para pagar los gastos médicos, las facturas de reparación y otros daños.
Sabemos que el proceso de obtención de una indemnización puede ser largo, por lo que nos aseguramos de comunicarnos con nuestros clientes. Queremos mantenerlos informados para que tengan menos estrés en su vida.
Cuando recurre a nuestro equipo, siempre puede esperar respeto y un grupo de personas trabajadoras dispuestas a llevar su caso a juicio si eso es lo que se necesita para obtener la compensación que se merece. No nos echamos atrás ante una pelea.
